Fagamos unha aproximación ao percorrido das etapas do Delta Tour Zelanda

Foi habitual falar da ‘alerxia’ que as carreiras do norte de Europa lles producen aos ciclistas españois, ou case será máis preciso dicir que lles producían, porque a forza de insistencia e mentalización foron conseguindo unha adaptación bastante boa. Para entender mellor esta situación, invitámosvos a realizar un percorrido virtual polas tres etapas do Delta Tour Zelanda, que o Xacobeo Galicia, como xa adiantaramos, disputará esta semana entrante.
A primeira etapa non ten nada especial. Trátase dun prólogo como calquera outro, chairo e moi curto, de só 2,7 quilómetros. As dúas etapas en liña, en cambio, teñen xa o perfil típico do ciclismo holandés. Sobre o plano a primeira esconde moi ben as súas dificultades. O itinerario ofrece trazos bastante rectilíneos, que en ausencia de portos, poderían considerarse ‘carne sen ósos’, aínda que a expresión nunca resulta demasiado apropiada nunha competición ciclista.

Se utilizamos a opción satélite no mapa de Google, as dificultades dese percorrido pálpanse. O ancho da maioría das pistas polas que discorre a carreira é tremendamente reducido. Iso significa, cargar prato desde a saída e loitar por unha boa colocación en todo momento, máis intensamente a medida que a carreira entra nesas zonas, as máis abundantes no conxunto do percorrido.

Engadamos, posiblemente, un pouco de vento, ‘pavés’ e uns rivais de gran envergadura, que sobre o chairo parecen locomotoras, e atoparemos a explicación a esa especie de fobia que o ciclismo español lle tivo historicamente a este tipo de probas. Noutra época do ano, falariamos, así mesmo, de temperaturas xélidas, que non debe ser o caso esta vez.

A terceira e última etapa é aínda lixeiramente máis larga que a anterior (195,8 quilómetros), e, ademais, engade un percorrido moito máis sinuoso, sobre o plano case labiríntico, e máis tramos de pavés.

Os ciclistas do Xacobeo Galicia, no entanto, fixeron incursións moi prometedoras nesas carreiras este mesmo ano. Ata hai corredores que, no persoal, botaban en falta ese tipo de carreiras no seu calendario, porque, sen dúbida, enriquécenos como ciclistas.

Hai moito interese, xa que logo, en comprobar como se baten os nosos nesta nova oportunidade neses escenarios, aos que nos achegamos todos nós deste xeito que nos ofrece actualmente a tecnoloxía. Dese modo, poderemos sentir máis cerca a competición e valorar con máis fundamento os resultados que consigan na carreira.

As ligazóns que se facilitan arriba, permítennos percorrer palmo a palmo o terreo.

Ezequiel Mosquera ofreceunos outra gran xornada de emocións e un segundo posto

O ciclista do Xacobeo Galicia Ezequiel Mosquera repetiu outra gran actuación na etapa raíña da Volta a Asturias para acabar outra vez segundo, esta vez na meta de Oviedo, punto final da cincuenta e catro edición da rolda ciclista do Principado. Por diante, un admirable Tino Zaballa (Loulé) logrou o triunfo de etapa e a volta. A representación no podio para o equipo Xacobeo Galicia na xornada de clausura ostentouna Gonzalo Rabuñal, que recolleu o premio de vencedor da xeral de metas voantes.
"Eu non vendo fume", adoita dicir Ezequiel Mosquera. E non o facía o sábado cando, logo de traspasar a meta da cuarta etapa no alto do Acebo, declarou: "As miñas sensacións son boas e mañá aínda pode pasar de todo. O equipo Café de Colombia demostrou estar moi forte, pero non lle vai a resultar fácil defender o liderado de Duarte nunha carreira en Europa co percorrido que presenta a última etapa da Volta a Asturias".

Na cima dese porto astur Ezequiel Mosquera, logo de facer moito gasto, acabou perdendo tempo con respecto aos seus rivais máis directos. Aínda así, era evidente que mantiña a esperanza de que a situación dese un envorco na xornada final.

A carreira endureceuse na ascensión ao alto de San Lorenzo. Como resultado, seis corredores na cabeza: Mosquera (Xacobeo), Santi Pérez e Zaballa (Loulé), Cardoso (Palmeiras), David Gutiérrez (Footon) e o líder, Duarte (Café de Colombia), pero xa sen compañeiros nos que ampararse.

No descenso, o equipo Loulé, con dous corredores en posicións de vangarda, xógase a baza de Zaballa. Quedan 55 quilómetros a meta, pero o cántabro non se asusta. Está habituado a este tipo de aventuras e aos golpes.

Ezequiel Mosquera non se contuvo moito e, cando viu que o terreo se endurecía de novo camiño do último porto, o Tenebredo, volveu ao ataque, marchándose con Muto, Vicioso e Brenes. Pouco despois, ao comezo do porto, deixaba aos seus tres compañeiros e íase en solitario en busca de Zaballa.

Recortaría a vantaxe ata os cincuenta segundos, pero o cántabro tamén se defendía ben neste tipo de portos, asfixiantes e breves, e sobre todo, cando no seu interior sente que pode atopar unha infinidade de razóns polas que pór toda a rabia en cada pedalada. O terreo ata meta era, ademais, favorable para un ciclista das súas características.

A catro quilómetros da chegada Ezequiel Mosquera entendeu que a vitoria escapáraselle. Non podiamos chegar a verlle ben a cara, pero a súa decepción saíu igualmente a flote. Retratouna nun momento a súa estampa ciclista, de igual xeito que a de Don Quixote podía, sen necesidade de escudriñar o rostro ou a mirada, transmitir a do ‘cabaleiro da triste figura’.

Foi un momento en que a diferenza abriuse ata o minuto e medio. Logo Mosquera recobrou o seu espírito loitador para manter as diferenzas inalterables ata meta, en torno ao minuto e medio. Por detrás, no grupo do líder, chegaba o segundo corredor do Xacobeo Galicia na xornada, David García, cos tamén galegos do Palmeiras Resort Alejandro Marque e David Blanco.

Na xeral, Ezequiel Mosquera quedou tamén a un paso do podio, na cuarta posición, por detrás de Zaballa, Duarte e Intxausti, clasificados por esta orde.
 

Diputación de Pontevedra: ¡Gana Alarcón! Clasificación COMPLETA.

Clasificación:
1ALARCÓN GARCÍA, Raúl  11 GUEROLA - VALENCIA TERRA I 3h26'49"
2 PEREZ, Gustavo Ignacio 132 CIUDAD DE OVIEDO - TARTIERE m.t.3h26'49"
3 CABEDO CARDA, Victor2013 SEGUROS BILBAO m.t.3h26'49"S
4 TORCKLER, Michael1834 AZYSA - CETYA - CONOR WRC m.t.3h26'49"
5 MARTÍNEZ ALCARAZ, José David1415 MUTUA LEVANTE - CAFEMAX a 49"3h27'38"
6 DOMENE REYES, Ramon2046 SEGUROS BILBAO a 49"3h27'38"S
7 ETXARRI MARIN, Javier1717 LIZARTE a 49"3h27'38"
8 PERDIGUERO LOZANO, Jonathan1368 SANSE SPIUK a 49"3h27'38"S
9 ESTEVEZ CIVIDANES, Aser1019 C.C. SPOL CAIXANOVA a 49"3h27'38"S
10 LÓPEZ GONZÁLEZ, Francisco J12110 PROYECTO CIDI a 49"3h27'38"
11 PLAZA AIRA, Daniel13711 SANSE SPIUK a 49"3h27'38"S
12ANGULO SANCHEZ, Sergio21112 CUEVA EL SOPLAO a 49"3h27'38"S
13  PLAZA MIRA, Esteban12213 PROYECTO CIDI a 49"3h27'38"
14 ORBE URRUTIA, Haritz19714 BIDELAN - KIROLGI a 54"3h27'43"S
15 SALAS ZORROZUA, Ibai20615 SEGUROS BILBAO a 54"3h27'43"S
16 PRADES REVERTER, Eduard18716 AZYSA - CETYA - CONOR WRC a 54"3h27'43"
17 LOPEZ GARRIDO, Adrian20317 SEGUROS BILBAO a 54"3h27'43"S
18 DEL PINO CORROCHANO, Jesus13418 SANSE SPIUK a 54"3h27'43"S
19 FILGUEIRA CAPELO, Mikel16519 CAJA RURAL a 54"3h27'43"
20 GÁRATE BADIOLA, Jon19520 BIDELAN - KIROLGI a 54"3h27'43"
21 EZQUERRA MUELA, Jesus21321 CUEVA EL SOPLAO a 54"3h27'43"S
22 SANCHEZ SANCHEZ, Andres11222 EXTREMADURA - SPIUK a 54"3h27'43"S
23 NICOLAS MARTINEZ, Samuel14223 MUTUA LEVANTE - CAFEMAX a 54"3h27'43"S
24 BAGUES  KALPARSORO, Aritz19224 BIDELAN - KIROLGI a 56"3h27'45"S
25 ESPASANDIN RAMA, Héctor 1125 CIUDAD DE OVIEDO - TARTIERE a 56"3h27'45"
26 GOMEZ, Yelco16726 CAJA RURAL a 01'04"3h27'53"S
27 COBO DIEGO, Alejandro19427 BIDELAN - KIROLGI a 01'05"3h27'54"S
28MOLTO MOLLA, Heliodoro  328 GUEROLA - VALENCIA TERRA I a 01'44"3h28'33"
29 AZNAR TORRES, Aitor 3129 CERAMICAS ONDA - ECP a 01'44"3h28'33"
30 HOLGADO GILETE, Victor M11430 EXTREMADURA - SPIUK a 01'44"3h28'33"S
31 DOMAGALSKI, Karol Andrzej18531 AZYSA - CETYA - CONOR WRC a 01'44"3h28'33"S
32 LIBNER, Niv 9332 CHINT / AUTRONIC a 01'44"3h28'33"
33 CARRAL FERNÁNDEZ, Eloy21233 CUEVA EL SOPLAO a 01'49"3h28'38"
34 CANO LOSA, José Luis 4234 ANDALUCÍA - CAJASUR a 02'08"3h28'57"S
35 LOBATO DEL VALLE, Juan J 4335 ANDALUCÍA - CAJASUR a 02'08"3h28'57"S
36 GARCÍA DE MATEOS RUBI, Vicente 5536 SUPERMERCADOS FROIZ a 02'08"3h28'57"S
37 RODRIGUEZ SANCHEZ, Adrian 5237 SUPERMERCADOS FROIZ a 02'08"3h28'57"S
38 RUIZ PINTO, Eloy 4438 ANDALUCÍA - CAJASUR a 02'09"3h28'58"S
39 CAÑAS SECO, Jesus 5639 SUPERMERCADOS FROIZ a 02'12"3h29'01"S
40 MÉNDEZ SÁNCHEZ, Arnau 3240 CERAMICAS ONDA - ECP a 02'13"3h29'02"
41 PARRA INIESTA, José E 5141 SUPERMERCADOS FROIZ a 02'13"3h29'02"
42 PELEGRI FERRANDIS, Ruben 3742 CERAMICAS ONDA - ECP a 02'13"3h29'02"S
43 IRIARTE GARRO, Fco Javier17243 LIZARTE a 02'13"3h29'02"
44 GALLEGO RUIZ, Alberto11344 EXTREMADURA - SPIUK a 02'18"3h29'07"S
45 ESCOBAR MILAN, Aitor22545 INVERSE MURCIA a 02'24"3h29'13"S
46 MIGUEZ BELLO, Sergio 9246 CHINT / AUTRONIC a 02'43"3h29'32"S
47 JIMÉNEZ GARCÍA, Victor M 5747 SUPERMERCADOS FROIZ a 02'43"3h29'32"
48 MAROÑO VALES, Diego 7148 RENAULT CAEIRO - CONCELLO a 02'45"3h29'34"
49 MIGUEL VIVAS, Marcos21649 CUEVA EL SOPLAO a 02'46"3h29'35"S
50VIGIL VIDAL, Andres  550 GUEROLA - VALENCIA TERRA I a 02'51"3h29'40"S
51 MOLINA CANET, Antonio  751 GUEROLA - VALENCIA TERRA I a 04'08"3h30'57"S
52 MARTÍNEZ PELLIEUX, Pablo 1252 CIUDAD DE OVIEDO - TARTIERE a 04'26"3h31'15"
53 RODRIGUEZ SABATE, Blai 2353 AJUNTAMENT DE TARRAGONA a 04'26"3h31'15"S
54 GALLEGO MARTÍN, J. Abenhamar12354 PROYECTO CIDI a 04'26"3h31'15"
55 MORENO PEINADO, Luis A12555 PROYECTO CIDI a 04'26"3h31'15"S
56 VAN ZYL, Johann10456 C.C. SPOL CAIXANOVA a 04'26"3h31'15"S
57 57 LAVIN MENENDEZ, Roberto 1657 CIUDAD DE OVIEDO - TARTIERE a 04'26"3h31'15"S
58THOMAS GRACIA, Sergio17658 LIZARTE a 05'32"3h32'21"
59 BRUQUETAS SANTOS, Carlos 5459 SUPERMERCADOS FROIZ a 05'48"3h32'37"S
60 MARTIN GARGALLO, Pascual  660 GUEROLA - VALENCIA TERRA I a 05'48"3h32'37"S
61 NAFRIA FEBRER, Albert 2261 AJUNTAMENT DE TARRAGONA a 05'48"3h32'37"S
62 MACIA  RIVAS, Pedro 6262 CIDADE DE LUGO a 06'39"3h33'28"S
63IGLESIAS OPERE, Daniel15363 UPV - BANCAJA a 06'39"3h33'28"S
64 ALVARADO TENEB, Adrian A11764 EXTREMADURA - SPIUK a 06'39"3h33'28"S
65 KWIAT KOWSKI, Radoslw16665 CAJA RURAL a 07'33"3h34'22"
66 TORRES MUIÑO, Pablo16366 CAJA RURAL a 07'33"3h34'22"
67 HERNANDEZ ILLANA, Dario13267 SANSE SPIUK a 07'35"3h34'24"S
68 ORTEGO DE LA RUBIA, Armando13568 SANSE SPIUK a 07'35"3h34'24"S
69 MORA VEDRI, Sebastian  269 GUEROLA - VALENCIA TERRA I a 07'35"3h34'24"S
70 SAEZ RODRIGUEZ, Roman14570 MUTUA LEVANTE - CAFEMAX a 08'38"3h35'27"S
71 BALART GUIOT, Roger 2171 AJUNTAMENT DE TARRAGONA a 08'38"3h35'27"S
72 NADAL MAGRINYA, Josep 3672 CERAMICAS ONDA - ECP a 08'38"3h35'27"S
73 BERBEL MARTOS, Juan F17473 LIZARTE a 08'38"3h35'27"S
74 MARIÑO CASTRO, Luis 9174 CHINT / AUTRONIC a 08'38"3h35'27"S
75 RODRIGUEZ CORREIA, Brais 6575 CIDADE DE LUGO a 08'38"3h35'27"
76 GALINDO MIRANDA, Antonio12676 PROYECTO CIDI a 08'38"3h35'27"S
77 CLAVIJO GARCIA, Francisco 4177 ANDALUCÍA - CAJASUR a 08'38"3h35'27"S
78 DIOS RIOS, Cristobal 8278 PADRONES - ALUMINIOS a 08'38"3h35'27"S
79 SANCHEZ DE LA CASA, Borja11579 EXTREMADURA - SPIUK a 08'38"3h35'27"S
80 NOHALES NIETO, Edgar 6680 CIDADE DE LUGO a 08'38"3h35'27"
81 OLIVES CARRERAS, Josep 1481 CIUDAD DE OVIEDO - TARTIERE a 08'38"3h35'27"S
82 QUINTANILLA MARQUINA, Jesus 4682 ANDALUCÍA - CAJASUR a 08'38"3h35'27"S
83 MARTI PEIRO, Vicente14483 MUTUA LEVANTE - CAFEMAX a 08'38"3h35'27"S
84 SART ALBELDA, Adrian  484 GUEROLA - VALENCIA TERRA I a 08'46"3h35'35"S
85 SANCHEZ VIVES, Andres15685 UPV - BANCAJA a 08'50"3h35'39"S
13:35 El líder de la Copa de España Raúl Alarcón (Guerola-Valencia Terra i Mar) gana el GP Diputación de Pontevedra.
13:33 Ultimo kilómetro.
Torckler es alcanzado por Alarcón, Cabedo y Pérez.
13:30 Torckler es cabeza de carrera, a 3 kms de meta.
12:25 Tras el paso por Couso, un corredor del Azysa en cabeza, con Alarcón y Cabedo a continuación.
13:15 Comienza la última subida al alto de Couso.
13:10 Los corredores afrontan la subida al alto de Couso, situado a sólo 10 kms. de meta.
13:06 Un pelotón de unas 50 unidades forma la cabeza de carrera.
13:03 Kilómetro 125: Ahora sí, Torres y Kwiatkowski (Caja Rural) han sido cazados por el pelotón.
12:57 Kilómetro 120: Coronado  Vilasobroso por segunda vez, la ventaja para Torres y Kwiatkowski se reduce a 15 segundos.
12:48 Kilómetro 115: Al pie del puerto de Vilasobroso, segunda pasada, Torre y Kwiatkowski se mantienen en cabeza de carrera con 37 segundos sobre el pelotón.
12:42 El pelotón que persigue a los dos escapados es sólo de 30-40 corredores.
12:37 Torres y Kwiatkowski aguantan en cabeza, aunque su diferencia se ha recortado hasta 25 segundos.
12:30 Paso de Montaña de Vilasobroso:
1. Torres; 2. Kwiatkowski; 3. Aznar (Onda-ECP)
12:25 Los corredores se encuentran en la primera pasada por Vilasobroso (3ª).
12:22 Torres y Kwiatkowski, a punto de ser alcanzados.
12:18 A 50 kms. de la meta, la situación es la siguiente:
Torres-Kwiatkowski (Caja Rural)
A 40" 19 corredores
A 1:05 Pelotón
12:13 Kilómetro 90: La diferencia para el dúo Torres-Kwiatkowski es de 1:05 respecto al pelotón.
12:04 Quedan tres altos más:
Km. 100: Vilasobroso (3ª)
Km. 118: Vilasobroso (3ª)
Km. 133 (A 10 de meta): Couso (2ª).
11:56 Kilómetro 72: Torres y Kwiatkowski (Caja Rural) son cabeza de carrera con 30 segundos de ventaja.
11:50 Paso Tortoreos (km 64):
1. Torres; 2. Kwiatkowski; 3. Ezquerra
11:39 Kilómetro 64: Torres está a punto de coronar el alto de Tortoreos (3ª)
Diferencia: 30 segundos.
11:30 Kilómetro 60. Torres (Caja Rural) es cabeza de carrera en solitario.
11:20 Kilómetro 52: Se forma una fuga de 24 unidades.
11:07 Kilómetro 42: El pelotón sigue agrupado.
11:01 En la Meta Volante de Asneves (km. 34) el orden de paso ha sido el siguiente:
1. Moreno (CIDI); 2. Veiga (Tarragona); 3. Sardá (Oviedo)
10:53 Tres corredores abren hueco, aunque su diferencia es escasa.
10:42 Kilómetro 25. El pelotón se mantiene todavía agrupado, aunque no será por mucho tiempo ya que los ataques son constantes en cabeza de carrera.
10:35 El paso por el Alto de Forca (3ª) ha sido el siguiente:
1. Maroño (Renault Caeiro); 2. Ortego (Sanse Spiuk); 3. Rodríguez (Cidade Lugo).
10:25 Kilómetro 16: Con el inicio del ascenso al Alto de Forca comienzan los primeros intentos de escapada, sin suerte por ahora.
10:22 El pelotón se dirige hacia el Alto de Forca (3ª), primera dificultad de la prueba situado en el km. 18.
10:16 El cielo ha aparecido encapotado en Ponteareas, pero por ahora no hay riesgo de lluvia.
10:11 Kilómetro 5,1: El pelotón comienza agrupado.
10:02 Se acaba de dar la salida al Gran Premio Diputación de Pontevedra, séptima puntuable de la Copa de España.
Ponteareas se estrena como sede del Gran Premio Diputación de Pontevedra, séptima prueba de la Copa de España de ciclismo en ruta que se disputa el próximo domingo sobre un recorrido de 143 kilómetros. BICICICLISMO ofrecerá ON LINE toda la prueba.
En total serán 143 kilómetros, con cinco puertos de montaña de los que cuatro son de tercera categoría –en los kilómetros 18, 64, 100 y 118- y uno, el de Couso, de segunda, a diez de meta, y que será decisivo de cara al desenlace de la carrera. La salida se dará a las diez de la mañana, para estar de regreso sobre las 13,45.
En todo caso, esa final es una duda ya que es la primera vez que Ponteareas acoge este GP Diputación de Pontevedra, que anteriormente tuvo lugar en Ribadumia y Pontevedra.
Raúl Alarcón (Guerola-Valencia Terra i Mar) sigue firme en la general con 229 puntos, frente a los 171 de Eduard Prades (Lizarte), los 158 de José Esteban Parra (Super Froiz), los 149 de Javier Etxarri (Lizarte) o los 145 de Andrés Vigil (Guerola-Valencia Terra i Mar), el mejor sub-23, aunque el levantino está amenazado muy de cerca por los dos estiletes del Seguros Bilbao, Víctor Cabedo (142) y Ramón Domene (141).
Proyecto CIDI está al frente en el apartado de equipos y seguirá así tras esta cita habida cuenta de su ventaja: 113 puntos, frente a los 81 de Lizarte y los 76 de Supermercados Froiz, un equipo que lo intentará todo en la prueba ‘de casa’.

Fractura de clavícula para Enrique Salgueiro (Extremadura Spiuk) en Mallorca

El Extremadura Spiuk pierde a su líder Enrique Salgueiro para seis semanas. Este es el tiempo que los doctores que le atendieron en Mallorca y también ayer en Vigo le han pronosticado que tendrá que estar alejado de la bicicleta al tener fracturada la clavícula derecha aunque no será necesario que pase por el quirófano.
El corredor sufrió una caída en una de las curvas del descenso del puerto de Sa Creu en el transcurso de la 3ª etapa del Cinturón Internacional a Mallorca, Castell de Bellver, Castell de Bellver el pasado sábado día 10, siendo trasladado de urgencia por una de las ambulancias de carrera a un hostipal de Palma. Tras ser atendido el corredor fue dado de alta del hospital por la tarde para ayer domingo día 11 ser trasladado en avión a Vigo donde tras un nuevo reconocimiento en el hospital, el diagnostico fue el mismo y se descarto la operación.
Enrique Salgueiro en el momento de la caída estaba clasificado en puestos de podium, era 3º y con opciones de diputar la general del Cinturón Internacional a Mallorca, donde el mejor corredor del Extremadura Spiuk finalmente a sido José A. Arroyo en el puesto 23º.
En Torredonjimeno el corredor mejor clasificado del Extremadura Spiuk a sido Andrés Sánchez en el puesto 20º, seguido por Adrián A. Alvarado y Alberto Gallego en los puestos 27º y 28º respectivamente.
En un tercer frente del equipo en este fin de semana nuestro corredor Santiago Corchero se ha clasificado 5º en Dos Hermanas en una prueba de la Copa Andalucía.

Presentado el Azysa-Cetya-Conor, con 22 corredores

El equipo élite y sub 23 Azysa-Cetya-Conor presentó ayer la temporada 2010 en la sede de su patrocinador principal, en Zizur Mayor. 
El conjunto navarro cuenta con 22 corredores:
Gabriel Urmeneta, Erik Altuna, Raúl Martínez, Mikel Elbusto, Alvaro Lana, Javier Atxa, Mikel Astiz, Juan Carlos Martínez, David González, Gorka Ursua, Oriol Colomé, Ibon Zugasti, Pedro Solano, Eduard Prades, Benjamín Prades, Mauricio Müller, Karol Andrzej Domagalski, Arkadiusz Kogut, Michael Bradley Torckler, Brad Carter, Diego Vola y William Aranzazu.
Coordinador: Luis Vicente Otín
Directores: Iñigo Leache, Iñaki Zabalegui, Andrés Orbegozo, Orkatz Amuchas
Mecánicos: Alejandro Hernández, Asier Llanos
Masajista: Pedro Pérez

Su calendario se centrará en la Copa de España, Trofeos Euskaldun, Sub 23 y Lehendakari y Copa Ibérica y tiene previstas 19 vueltas: Castellón, Tres Días de Alava, Maestrazgo, Galicia, GP Vila-Real, Coruña, Bidasoa, Tarragona, Navarra, Circuito Montañés, Bizkaiko Bira, Montaña Central, León, Haute Pyrénées, Madrid, Pyrénées, Palencia, Salamanca y Cantabria.

David García e Nelson Oliveira estiveron na pelexa na ‘Ronde Groene Hart’

O Xacobeo Galicia cubriu a primeira xornada do tríptico de clásicas que disputará ata o vindeiro domingo, coa súa participación na Eneco Ronde van het Groene Hart. A carreira holandesa decidiuse nunha escapada de quince corredores. A pouco máis de dous minutos entraba un grupo perseguidor de medio centenar de ciclistas, con David García e Nelson Oliveira por parte do equipo galego.
A cuarta edición da Ronde Groene Hart tivo como gañador ao corredor local Jens Mouris (Vacansoleil), quen a doce quilómetros para cubrir os 207,4 quilómetros do percorrido marchouse dun grupo de quince escapados e cruzou a meta con 11 segundos de vantaxe sobre os seus compañeiros de fuga.

Tras un salto inicial de catro corredores, o pelotón fraccionouse en varias partes, quedando por diante un grupo de 33 unidades con Nelson Oliveira por parte do Xacobeo Galicia. Antes de que o primeiro e o segundo grupo fusionásense, do dianteiro saltaron os quince corredores que formaron a fuga decisiva, con Mouris como gran beneficiado. O ciclista do Vacansoleil, bo rodador e destacado pistard, acabou levándose unha vitoria moi traballada.

O pelotón perseguidor composto por medio centenar de corredores chegaba a 2-06, con David García e Nelson Oliveira por parte do Xacobeo Galicia clasificados nos postos trixésimo sexto e trixésimo sétimo, respectivamente.

Declaracións de Jesús Blanco Villar
Jesús Blanco Villar, á fronte do Xacobeo Galicia en Holanda e Bélxica, avalía o papel do equipo na primeira das clásicas disputadas: "David García viña con ganas e estivo a un bo nivel, e en especial teño que valorar a carreira de Nelson Oliveira, que a pesar da súa mocidade e de que este é o seu primeiro ano como profesional conseguiu acabar e, ademais, en posicións dianteiras".

"Gustavo Domínguez viuse envolvido nunha caída e Francisco J. Pacheco sufriu unha picada. Estes incidentes non tiveron gran transcendencia, pero obrigan a quedar dun segundo grupo a un terceiro ou un cuarto e pérdense todas as opcións. Os demais acusaron a falta de experiencia neste tipo de carreiras, que obrigan a correr sempre moi diante e para iso hai que asumir riscos. Por fortuna, non choveu e isto evitou máis caídas", seguiu dicindo Blanco Villar, no seu repaso á actuación do equipo.

"Ao acabar a carreira, puxémonos en marcha para Bélxica. Temos un traslado duns douscentos quilómetros. O vindeiro mércores disputamos a clásica A través de Flandes. O terreo é distinto, moito máis accidentado, cos típicos muros. Eu creo que ese tipo de carreiras pódenos ir mellor, pero haberá que ver tamén, porque hai moita batalla, especialmente en busca da colocación para entrar diante neses fortes repeitos", comentou finalmente.

La selección española junior convoca a nueve corredores en Derio

Félix Ugalde, seleccionador nacional junior, ha convocado a nueve juveniles para formar parte de una concentración que se llevará este fin de semana (26 a 28 de marzo) en Derio (Bizkaia).
Los convocados son: Mario González (Isidoro San Justo), Manuel Sola (Cajamar-Almería), Joaquín Torres (Andalucía-Cajasur), Carlos Verona (Cajamar-Almería), Sergio Rodríguez (Beola), Alain González (Electroalavesa), Mikel Iturria (Andoaingo), Carlos Antón Jiménez (Fenavin) y Jesús Rubio (Rualje).

Calatayud (Mutua Levante-Cafemax) relata su triunfo en Ontur

Trofeo Guerrita: Hola David, enhorabuena por tu victoria en Ontur.
David Calatayud: Gracias, he trabajado duro este invierno y sobre todo cuando me dijeron dos meses antes de la Vuelta a Murcia que la correría, me he preparado con mucha ilusión pero justo cuando llega el momento me surgiron unos problemas estomacales que no me permitieron terminar la Vuelta con una gran rabia por mi parte, tengo que agradecer al seleccionador Jose Luis de Santos su interés llamándome y animándome.
TG: Pese esos problemas llegas a Sabadell y haces segundo.
DC: Llegaba bien a la Vuelta a Murcia y una vez superados esos problemas, competí en Sabadell demostrando un buen nivel quedando segundo y ganando del primer grupo.
TG: Llegas a Ontur ¿Te considerabas favorito?
DC: Es una carrera que le tenía ganas, ya he hecho segundo y sabía que si llegaba al esprint no se me podia escapar. De salida una participación importante con 180 ciclistas, no hacía viento y aunque en los repechos se tensaba mucho se veía que sería muy complicado romper la carrera. La velocidad es altísima rozando los 50 km/h y tenía confianza en que llegaríamos al sprint, pero se forma una escapada que empieza a abrir hueco. Yo he metido a José David (Peque) y varios equipos fuertes llevan representación así que empiezo a pensar que nos se le puede coger. Del pelotón tiran Andalucia y UPV que tienen a Antonio Miguel un gran sprinter pero recortan muy lentamente. El UPV es el que pone a toda su artillería a tirar con Alvaro y Antonio García Campeón de España y es de Tobarra a Ontur donde el pelotón alcanza una velocidad que el grupo de escapados no puede mantener. De este modo el UPV reagrupa al pelotón a 10km de meta y entonces viene una auténtica locura por el sprint, se producen algunos ataques fortísimos como el de Raul Alarcón (Asfaltos Guerola) y actual líder de la Copa de España, pero es imposible la volata está cantada.
TG: ¿Cómo planteas la volata?
DC: En estos momentos veo que el rival más peligroso es Esteban Parra (SuperFroiz). Su equipo se pone a trabajar para él y yo me pongo en su fila. Sabía que en otra ocasión yo había perdido la carrera por arrancar demasiado pronto así que entro en Ontur a rueda de Parra, la llegada es en pendiente y con el asfalto rugoso, la llegada se hace muy dura y larga. Parra lanza muy lejos el sprint y yo aguanto a rueda sabiendo que le puedo pasar, llegan mis metros y ahora si es mi momento, la victoria no se me escapa y entro vencedor en Ontur. Hemos ganado la carrera y otro murciano ha hecho otro carrerón Jose David Martínez se ha llevado la Montaña y Metas Volantes.
TG: Para trofeoguerrita.es es un lujo que David nos haya contado su perspectiva de la carrera.
DC: Por último me gustaría agradecer a mi equipo (Mutua del Levante-Cafemax) y en especial a mi director Jose Vicente Peidró por su apoyo y atención.
TG: Nos despedimos de David Calatayud ciclista de Santomera agradeciendole su amabilidad, Gracias.
DC: Un saludo a trofeguerrita y enhorabuena por la labor que estais realizando.

O Xacobeo Galicia estréase nas clásicas do norte con tres probas en Holanda e Bélxica

O Xacobeo Galicia prepara o seu desembarco en Holanda e Bélxica para disputar entre o 21 e o 27 de marzo tres clásicas. Esta será a primeira incursión do equipo profesional galego no calendario das clásicas do norte. Ata agora o remoto contacto do Xacobeo Galicia con este tipo de probas cínguese á experiencia do ano pasado co arranque da Volta a España no circuíto holandés de Assen e a disputa doutras tres etapas da rolda española por territorios destes dous países.

Nesta triplo cita o equipo galego, baixo a dirección de Jesús Blanco Villar, presentará unha formación composta por David García, Francisco J. Pacheco, Gustavo Domínguez, Carlos Castaño, Vladimir Isaychev, Nelson Oliveira, Gustavo Rodríguez e José Antonio de Segovia ou Alberto Fernández.

A estrea será na carreira holandesa Eneco Rolde van het Groene Hart, que se disputa sobre unha distancia de 207,4 quilómetros. Neste caso a dificultade do percorrido estará fundamentalmente nas estradas angostas e o vento, que esixen potencia e determinación.

As outras dúas clásicas celebraranse en territorio belga os días 24 e 27 de marzo: A través de Flandes e E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke. O terreo en Bélxica cambia substancialmente con respecto á planicie holandesa. As dúas carreiras belgas ofrecen un perfil con doce muros cada unha, cotas de pouca lonxitude pero de elevada pendente, que en ambos os casos congréganse na segunda metade do percorrido.

A distancia destas dúas clásicas tamén supera os douscentos quilómetros. Nese sentido os técnicos do equipo consideran positivas as máis de sete horas diarias que os ciclistas tiveron que permanecer sobre a bicicleta a pasada semana, durante as tres etapas do percorrido da ruta portuguesa do Camiño de Santiago entre Lisboa e a cidade compostelá.

El Trasmiera-Footon brilla en tres frentes

El Trasmiera-Footon-Fuji sigue cosechando grandes resultados en las diferentes carreras en las que participa. Este fin de semana los trasmeranos se repartían en tres frentes, Astillero en Cantabria, Bargas en Toledo y Lizartza en el País Vasco.
El domingo tenía lugar la tercera cita de la Copa de Cantabria, en Astillero. El Trasmiera-Footon quería seguir con los espléndidos resultados obtenidos en las dos anteriores. La carrera fue muy movida hasta que se produjo el corte que los equipos darían por bueno dada la amplia representación de las diferentes escuadras que en él había. El Trasmiera era uno de los equipos más presentes con cuatro hombres, el líder de la Copa cántabra José Manuel Gutiérrez, Pablo Cosío, Víctor Gómez y Samuel del Valle.
Por detrás, sus compañeros se dedicaban a controlar el pelotón para asegurar que el grupo de veinte llegaba a meta. Conforme se acercaban los kilómetros finales, el nerviosismo llegó a la cabeza de carrera y se produjeron varios ataques. No fue hasta los últimos instantes cuando tres hombres lograron coger unos metros de ventaja.
Entre ellos estaba Samuel del Valle, que cumple su primera temporada con el Trasmiera-Footon. El de Barakaldo lograba finalizar en una gran segunda posición por detrás de Alberto González. Samuel se mostró muy fuerte durante toda la carrera lo cual confirmó con este resultado.
El resto de la escapada llegaba dispersa. Víctor Gómez terminaba en una séptima posición que muestra la gran forma que tiene el corredor argentino afincado en Cantabria ya que no ha abandonado los puestos cabeceros en casi ninguna de las carreras que ha corrido.
José Manuel Gutiérrez ha acabado en décima posición, siendo el primer cántabro y afianzándose en la cabeza de la Copa de Cantabria Esto redondeaba la gran actuación del Trasmiera que además se hacía con la clasificación por equipos.
Jesús Merino tercero en Bargas
Por su parte, Jesús Merino y Alejandro Rojas se desplazaron a Bargas, Toledo, para disputar una de las carreras clásicas del calendario manchego. Desde el principio Jesús se mostró muy activo y estuvo en varios cortes de salida hasta que se produjo el corte final y consiguió marcharse en un grupo de veinte corredores.
El joven escalador del Trasmiera pasaba segundo por el primer puerto de montaña siempre atento a todos los movimientos. Los ataques eran constantes y dos hombres se fueron por delante. En el último puerto los más fuertes consiguieron romper la disciplina del grupo, entre ellos Jesús Merino. Lograron alcanzar a los dos corredores que lideraban la carrera y ese reducido grupo fue el que se jugó la victoria al sprint donde se notó la superioridad numérica del Extremadura a la hora de jugar sus cartas y hacerse con la victoria. Al final Jesús terminaba en una excelente tercera posición demostrando que además de ser un grandísimo escalador puede brillar cuando no hay grandes ascensiones como era el caso de la carrera manchega.
Los nuevos también saben brillar
El sábado se celebraba la carrera de Lizartza perteneciente al Trofeo Lehendakari, destinado a corredores de primer y segundo año. Hasta allí se desplazaron cinco debutantes del Trasmiera-Footon, Javier Sánchez, Michel Vuelta, Juan Carlos Riutort, Ismael Barba y Cruz Collantes.
La carrera se rompió y unos veinte ciclistas se fueron por delante, destacando Ibai Salas, del Seguro Bilbao, que lograba irse en solitario y a la postre sería el ganador de la prueba. En ese grupo se colaban tres corredores del Trasmiera, Barba, Cruz y Riutort. Sería el último quien en los instantes finales mejor respondiese logrando terminar en cuarta posición. Ismael Barba llegaría décimo primero y un sufridor Cruz Collantes consiguió aguantar en el grupo para finalizar decimonoveno. La presencia de estos tres hombres en el primer grupo hizo que el equipo acabase tercero en la clasificación por escuadras.
Clasificación Astillero:
1º Alberto González (Cueva El Soplao)
2º Samuel del Valle (Trasmiera-Footon)
3º Rubén Fernández (Koplad)
….
7º Víctor Gómez (Trasmiera-Footon)
10º José Manuel Gutiérrez (Trasmiera-Footon)
Clasificación Bargas (Toledo)
1ºJosé Antonio Arrollo (Extremadura-Spiuk)
…
3º Jesús Merino (Trasmiera-Footon)
Clasificación Lizartza:
1º Ibai Salas (Seguros Bilbao)
2º Rubén Fernández (Koplad)
3º Fernando Grijalba (Naturgas)
4º Juan Carlos Riutort (Trasmiera-Footon)
… 11º Ismael Barba ( Trasmiera-Footon)
19º Cruz Collantes (Trasmiera-Footon)

El Azysa-Cetya-Conor, en cinco frentes

Hasta en cinco pruebas competirá el Azysa-Cetya-Conor durante el fin de semana.
Sábado. Lizartza (Lehendakari): Javier Atxa, Mikel Astiz, Juan Carlos Martínez, Raúl Martínez, Gabriel Urmeneta y Erik Altuna.
Sábado. Trofeo Joan Escola: Mauricio Muller, Oriol Colomé, Pedro Solano, Ibon Zugasti, William Aranzazu, Benjamín Prades y Karol Domagalski.
Domingo. GP Macario (Copa España): Eduard Prades, David González, Gorka Ursua, Arkadiuz Kogut, Diego Vola, Mikel Elbusto y Alvaro Lana.
Domingo. Villatuerta (Euskaldun): Javier Atxa, Mikel Astiz, Juan Carlos Martínez, Raúl Martínez, Gabriel Urmeneta y Erik Altuna.
Domingo. Campionat de Sabadell: Mauricio Muller, Oriol Colomé, Pedro Solano, Ibon Zugasti, William Aranzazu, Benjamín Prades y Karol Domagalski.

Contador sufre una caída: “Lo que más me preocupa es el golpe en la pierna”

La segunda etapa de París-Niza ha supuesto una dura prueba para Alberto Contador, que sufrió una caída a falta de 3 kilómetros en la que se dio un fuerte golpe en el muslo izquierdo. “Lo que me preocupa es el golpe en la pierna. La tengo bastante tocada y eso que todavía estoy en caliente. Espero poder continuar en carrera mañana”, dijo poco después de pasar la línea de meta.Declaraciones:

La segunda etapa de París-Niza ha supuesto una dura prueba para Alberto Contador, que sufrió una caída a falta de 3 kilómetros en la que se dio un fuerte golpe en el muslo izquierdo. “Lo que me preocupa es el golpe en la pierna. La tengo bastante tocada y eso que todavía estoy en caliente. Espero poder continuar en carrera mañana”, dijo poco después de pasar la línea de meta.

“Fue cuestión de décimas de segundo”, explicó Contador. “Iba por el lado izquierdo con relativa normalidad cuando alguien se ha enganchado y me han lanzado hacia la izquierda. He roto totalmente la rueda delantera y me he dado un buen golpe”.

Rápidamente, Stangeld le dio su bici y Alberto intentó enlazar con el pelotón. La caída se produjo muy cerca de los últimos 3 kilómetros y, en meta, los jueces dictaminaron que el pelotón ya había entrado en la distancia, de manera que, aunque Contador logró enlazar por sus propios medios, siempre se le habría dado el tiempo del grupo, que entró a 17 segundos del ganador.

Contador se quejaba del fuerte golpe. “El problema es el golpe en el músculo, que es lo que puede mermar mi rendimiento, aunque espero poder salir mañana”. En cuanto al abanico, dijo que había sido “una pena quedarme atrás, sobre todo por mi equipo, porque todo el día hemos estado en cabeza y no nos hemos descuidado ni un segundo”.

Alberto Contador espera ahora “analizar la situación en la general, pero la verdad es que no me preocupan los 17 segundos que ha cogido el grupo de delante, sino las consecuencias de la caída. Hubiera sido mejor no perder tiempo, pero lo más importante es ver cómo me recupero”.

O Xacobeo Galicia decidiu o seu equipo para a Clásica de Almería

O ciclista de Teo, logo de tres días de descanso, parece superar as molestias que lle apareceron no talón de Aquiles durante a Volta ao Algarve e estará o domingo na primeira clásica do calendario español. Unha baixa de última hora no equipo que dirixirá en Almería José Ángel Vidal constitúea Francisco Pacheco, que non puido recuperarse dos problemas de saúde que o obrigaron a abandonar no Algarve. A súa praza ocupouna o porriñés Gustavo Domínguez.

A carreira disputarase sobre unha distancia de 178,2 quilómetros e un itinerario que inclúe no seu perfil dous de terceira e outro de segunda intercalado entre os anteriores. O último alto puntuable sitúase a case corenta quilómetros de meta, polo que, como adoita ser habitual nesta proba, as opcións para os aventureiros e para os sprinters repártese en proporcións moi similares.

A participación estará integrada por trece equipos, sete deles Pro Tour. A relación compóñena: Rabobank, Euskaltel-Euskadi, Xacobeo-Galicia, Andalucía-Caja Sur, Milram, Sky, Vacansoleil, Columbia, Caisse d’Epargne, Cervélo, CCC Polsat Polkowice, Orbea-Oreka-SDA e Omega-Pharma-Lotto.

Flecha no estará en la París-Niza

El español Juan Antonio Flecha, vencedor hace un par de días de la clásica belga Het Nieuwsblad, no está en la lista de convocados del equipo británico Sky para participar en la prestigiosa prueba francesa París-Niza, que se disputará del 7 al 14 de marzo.
Los técnicos del nuevo equipo británico han considerado darle un descanso al español, ya que los objetivos que le han marcado son las clásicas, que comenzarán con la italiana Milán-San Remo, programada para el día 20 de marzo..
Los componentes del Sky para la París-Niza son los siguientes: Sylvain Calzati (FRA), Kjell Carlström (FIN), Dario Cioni (ITA), Steve Cummings y Geraint Thomas (GBR), Simon Gerrans (AUS), Greg Henderson (NZL) y Serge Pauwels (BEL).

Los ciclistas del Xacobeo Galicia perdieron unos segundos inesperados

La primera etapa de la Vuelta al Algarve, disputada sobre 157,5 Kms. entre Estádio do Algarve - Albufeira, 157,5 Kms., tuvo como vencedor a Benoit Vaugrenard. El ciclista del equipo Française des Jeux sorprendió a los velocistas con un ataque dentro del último kilómetro, dando continuidad a otro lanzado previamente por Alberto Contador. Vaugrenard es también el nuevo líder de la carrera.
Había cierta preocupación entre los técnicos del equipo gallego ante esta primera jornada de la ronda portuguesa, porque el lunes entre los viajes hasta Santiago de Compostela y los actos de la presentación los ciclistas no habían podio entrenar, y el martes tocó un desplazamiento por carretera de 700 kilómetros hasta el Algarve.

Esa puede ser de algún modo la explicación a la discreta respuesta en el violento esfuerzo del sprint final, porque la etapa había transcurrido "sin contratiempos", comenta Álvaro Pino, al frente del equipo en esta carrera.

"Hasta el sprint final, sólo un par de pinchazos de Marcos García y de Ezequiel Mosquera. El de este último a unos veinte kilómetros de meta, cuando se iba ya muy rápido. Pero se metió muy bien en el grupo, sin necesidad de ayuda. En esa acción lo vi bien", añadió el manager-director deportivo del equipo gallego, disgustado por la descolocación del equipo en la acción final de la carrera.

Con Pacheco en el grupo delantero del pelotón, los cortes llevaron a Marcos García a ceder 16 segundos sobre el vencedor y 11 sobre el alemán Greipel, que fue tercero, dando tiempo al pelotón principal. De Segovia cedía 23, mientras que 48 perdían Nelson Oliveira, David García, Gonzalo Rabuñal y Ezequiel Mosquera. Por su parte, Gustavo C. Veloso ya no entraba en el sprint y llegaba a 2-02.

La segunda plaza en la etapa fue para el mallorquín Joan Horrach (Katusha), a tres segundos de Vaugrenard, y a cinco cruzaba la meta, en tercera posición, André Greipel (Team HTC-Columbia), dando tiempo al pelotón, que en el kilómetro 143 había anulado la escapada de la jornada, protagonizada por Pedro Lopes (CC Loulé), Luís Pinheiro (Madeinox-Boavista), Hugo Sabido (LA-Rota dos Móveis) y Jeroume Baugnies (Topsport). El cuarteto había dispuesto de una ventaja entorno a los diez minutos.

La segunda jornada se disputará entre Vila do Bispo y Lagos, sobre un recorrido de 207,5 Kms. y un perfil muy ondulado con cuatro puertos de tercera categoría.
 

MALDITO LANDIS

Orden de captura internacional contra Floyd Landis

Según avanza el diario francés L'Equipe, el estadounidense Floyd Landis, ganador del Tour de Francia 2006, título del que fue desposeído tras dar positivo por testosterona, es objeto de una orden de detención internacional dictada por el juez Thomas Cassuto, magistrado del Tribunal de Gran Instancia de Nanterre. La orden, emitida el pasado 28 de enero, viene como consecuencia de una acusación presentada el 7 de noviembre de 2006 por Pierre Bordry, Presidente de la Agencia francesa para la lucha contra el dopaje (AFLD), en la que denunciaba una intrusión fraudulenta en el sistema informático del laboratorio de Chatenay-Malabry, el laboratorio que llevó a cabo las pruebas que confirmaron el positivo de Landis por testosterona exógena. Una orden similar fue emitida en noviembre de 2009 contra Arnie Baker, médico y entrenador de Floyd Landis. Ninguno de estos dos se dignaron contestar al juez, que ahora les busca. A Baker y sus colaboradores se les acusa de introducirse en en el sistema informático del laboratorio desde un ordenador en Francia y de acceder al dossier de Landis y manipular los informes para poder alegar errores graves en el procedimiento de análisis de las muestras. Landis alegó ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) que el laboratorio francés había incurrido en errores en el proceso, pero su recurso fue denegado.

O Xacobeo Galicia consegue a ‘wild card’, froito dun traballo "moi serio e responsable"O equipo profesional galego recobra a ‘wild card’ que perdera fai un ano, logo de ter que loitar duramente para conseguir a licenza continental profesional, remontando os obstáculos que supuñan a débeda acumulada por esta formación nas súas dúas primeiras tempadas no pelotón internacional. No seo da Fundación Ciclismo Galego considérase clave o labor do secretario xeral para o Deporte, José Ramón Lete, e a súa entrevista en Madrid co presidente da Unión Ciclista Internacional, Pat McQuaid, non en busca de ningún trato de favor, que este organismo non ía dispensar, senón para ofrecerlle unha mostra contundente de que o equipo tiña un firme respaldo institucional detrás. Era un paso totalmente necesario, dada a situación. "Esa reunión permitiu á UCI ter outra percepción sobre a dimensión e seriedade do equipo", declara Pedro Alfaro, director-xerente da Fundación Ciclismo Galego. A partir de aí houbo un traballo intenso e coordinado que levou a José Ramón Lete a dicir na rolda de prensa que seguiu á última reuniu anual do padroado da fundación: "Cumprimos en tempo e forma todas as esixencias da UCI". Os resultados son este recoñecemento que a máxima autoridade do ciclismo mundial concédelle ao Xacobeo Galicia. A licenza era condición necesaria para estar no pelotón internacional en 2010 e a ‘wild card’ constitúe un requisito indispensable para que os equipos profesionais continentais poidan acceder a disputar as carreiras encadradas no calendario Pro Tour, que necesitan, ademais, da invitación expresa dos organizadores. Os equipos que recibiron ‘wild card’ son un total de dezasete. Estes sitúanse a continuación dos dezasete de categoría Pro Tour, polo que de partida o Xacobeo Galicia sitúase entre os trinta e catro mellores do mundo neste ano de 2010.O Xacobeo Galicia consegue a ‘wild card’, froito dun traballo "moi serio e responsable"

O equipo profesional galego recobra a ‘wild card’ que perdera fai un ano, logo de ter que loitar duramente para conseguir a licenza continental profesional, remontando os obstáculos que supuñan a débeda acumulada por esta formación nas súas dúas primeiras tempadas no pelotón internacional.

No seo da Fundación Ciclismo Galego considérase clave o labor do secretario xeral para o Deporte, José Ramón Lete, e a súa entrevista en Madrid co presidente da Unión Ciclista Internacional, Pat McQuaid, non en busca de ningún trato de favor, que este organismo non ía dispensar, senón para ofrecerlle unha mostra contundente de que o equipo tiña un firme respaldo institucional detrás. Era un paso totalmente necesario, dada a situación.

"Esa reunión permitiu á UCI ter outra percepción sobre a dimensión e seriedade do equipo", declara Pedro Alfaro, director-xerente da Fundación Ciclismo Galego. A partir de aí houbo un traballo intenso e coordinado que levou a José Ramón Lete a dicir na rolda de prensa que seguiu á última reuniu anual do padroado da fundación: "Cumprimos en tempo e forma todas as esixencias da UCI". Os resultados son este recoñecemento que a máxima autoridade do ciclismo mundial concédelle ao Xacobeo Galicia.

A licenza era condición necesaria para estar no pelotón internacional en 2010 e a ‘wild card’ constitúe un requisito indispensable para que os equipos profesionais continentais poidan acceder a disputar as carreiras encadradas no calendario Pro Tour, que necesitan, ademais, da invitación expresa dos organizadores.

Os equipos que recibiron ‘wild card’ son un total de dezasete. Estes sitúanse a continuación dos dezasete de categoría Pro Tour, polo que de partida o Xacobeo Galicia sitúase entre os trinta e catro mellores do mundo neste ano de 2010.

Concentración del Proyecto CIDI

Hoy lunes el equipo amateur Proyecto CIDI inicia una concentración de equipo hasta el próximo domingo 14 de febrero. Se realizará en el “Hotel & Spa Cabo de Gata Plaza” de Almería y durante esos seis días por tierras almerienses, realizarán una adecuada puesta a punto a todos los niveles y trabajos de investigación relacionados con el uso de potenciómetros con los deportistas de cara al inicio de temporada.
Además se realizarán en las instalaciones del hotel diversas charlas técnicas de ciclismo (nutrición deportiva, entrenamiento con potenciómetros, etc) de manera gratuita para todos los aficionados que deseen acudir, eso sí, el aforo es limitado otorgando prioridad a las peticiones realizadas por internet (contacto en la web).El programa de actividades podrá verse en su web www.proyectocidi.org a partir del martes (las actividades serán miércoles, jueves y sábado). 

Por otro lado, la presentación oficial del equipo se realizará el viernes 12
a las 18:00 en el Hotel de concentración.

El Euskaltel se presenta renovado

El equipo ciclista Euskaltel Euskadi celebró el miércoles en Bilbao la presentación oficial del equipo 2010 de cara a una temporada en la que la escuadra 'naranja' centrará sus objetivos en el Tour de Francia, esta vez con Samuel Sánchez como líder y con el propósito de dar batalla, la Vuelta a España, y las carreras de casa, como la Vuelta al País Vasco, donde el campeón olímpico será también la referencia.
Bajo el lema 'Un equipo para ti" y con el Palacio Euskalduna de la capital vizcaína como escenario de la puesta de largo, se presentó un plantel que para afrontar la decimoséptima campaña en el pelotón profesional internacional contará con 24 corredores, con seis caras nuevas: Jonathan Castroviejo, Miguel Mínguez, Daniel Sesma y Romain Sicard (Orbea), Beñat Intxausti (Fuji-Servetto), Gorka Izagirre (Contentpolis-AMPO).
La formación de 2010 la completan Samuel Sánchez, Igor Antón, Javier Aramendia, Jorge Azanza, Sergio de Lis, Koldo Fernández de Larrea, Aitor Galdos, Aitor Hernández, Iñaki Isasi, Egoi Martínez, Mikel Nieve, Juanjo Oroz, Alan Pérez, Rubén Pérez, Amets Txurruka, Pablo Urtasun, Iván Velasco, Gorka Verdugo.
Todo ellos comandados por el nuevo mánager general, Igor González de Galdeano, relevo de Miguel Madariaga, quien continuará en el proyecto como Presidente de Honor del equipo y se centrará en sus funciones de Presidente de la Fundación Euskadi, y los directores deportivos Gorka Gerrikagoitia, Álvaro González de Galdeano --hasta ahora director deportivo del Orbea continental-- y Josu Larrazabal (preparador físico y director adjunto).
El acto volvió a reunir a numerosas personalidades de la vida política y social, entre las cuales se encontraba el lehendakari del Gobierno vasco, Patxi López, y  representantes de los principales patrocinadores del equipo: el presidente de Euskaltel, José Antonio Ardanza; el diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao; el subdirector general de BBK, Jon Manzisidor; el director de Deportes de la Diputación vizcaína, Iñaki Mujika; además del presidente de la Fundación Sabino Arana, Juan Mari Atutxa,
Además, quisieron arropar al equipo algunos deportistas vascos, como el defensa del Athletic Koikili Lertxundi, el montañero guipuzcoano Alberto Iñurrategi, o el pelotari Rubén Beloki.
En el inicio del acto se proyectaron varios vídeos. El primero repasó las principales victorias cosechadas por el equipo en 2009, como los segundos puestos logrados por Samuel Sánchez en la Vuelta y en el Giro de Lombardía, y su triunfo en el GP de Llodio; las victorias de etapa de Igor Antón y de Astarloza en el Tour; así como el Campeonato del Mundo sub 23 que se adjudicó Romain Sicard.
A continuación se presentó el plantel al completo en una puesta en escena muy original. Antes de subir al escenario, un vídeo fue mostrando uno a uno a los 24 corredores, en lugares emblemáticos de la geografía vasca, recogiendo y lanzando un gran balón naranja (color de Euskaltel), que acabó en las manos de Miguel Madariaga, quien hizo así su aparición en el salón del Palacio Euskalduna.
El momento más emotivo de la noche llegó con el sentido homenaje que Euskaltel Euskadi brindó al malogrado Agustín Sagasti, el corredor que logró el primer triunfo para la escuadra vasca en 1994, y que falleció el pasado 9 de noviembre. Los padres de Sagasti recibieron de manos de Miguel Madariaga un ramo de flores y una foto enmarcada de su hijo sobre la bicicleta con el maillot del equipo.
Apoyo institucional
En el capítulo de intervenciones, el diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao mostró su deseo de que este proyecto "que nació hace 17 años como una idea romántica y loca" cumpla este año un "sueño": "ver la ikurriña bajo el Arco del triunfo en los Campos Elíseos de París", señaló Bilbao, cuyo deseo fue recogido posteriormente, tanto por Igor González de Galdeano como por Samuel Sánchez, que aseguró que "es complicado, pero no imposible".
Además, el diputado de Vizcaya recordó a los corredores que "cuando estén por esas carreteras y lo pasen mal, recuerden que detrás suyo no sólo están los patrocinadores, sino a todo un país". "Sois la selección vasca del ciclismo, el equipo de los vascos", señaló Bilbao, que destacó la "apuesta por el juego limpio" que ha realizado el equipo.
Por su parte, el presidente de Euskaltel destacó la "doble renovación" que ha experimentado el equipo: "la renovación habitual de corredores y otra singular en la cúpula", donde Miguel Madariaga "se jubila y lo deja, aunque no del todo" para dejar su puesto a Igor González de Galdeano,quien "tiene todo el apoyo de los patrocinadores y de la afición", aseguró. En este punto, Ardanza pidió para Madariaga un reconocimiento de los presentes, que le brindaron un caluroso aplauso.
Por último, el presidente de la empresa vasca de telecomunicaciones reiteró su exigencia de que el equipo siga luchando como hasta ahora contra el dopaje, con su ya tradicional frase: "Mano dura; ni trampas, ni atajos".
Cerró el acto el lehendakari Patxi López, que destacó que Euskaltel Euskadi se ha convertido en "el medio más hermoso de transmitir" lo que significa Euskadi. "Estamos orgullosos de que sean nuestros mejores embajadores", añadió López.

El Astana de Contador se presenta en Viena

El Astana de Alberto Contador, el último ganador del Tour de Francia; Alexander Vinokourov y Oscar Pereiro, ganador del Tour en 2006. se ha presentado hoy oficialmente en Viena (Austria).
La plantilla ha quedado conformada así:
Siguen:
Assan Bazayev
Alberto Contador
Valeriy Dmitriyev
Alexandr Dyachenko
Jesús Hernández
Maxim Iglinskiy
Romana Kireyev
Daniel Navarro
Benjamín Noval
Bolat Raimbekov
Sergey Renev
Alexandre Vinokourov
Andrey Zeits
Nuevos:
Allan Davis (Quick Step)
Scott Davis (Fly V)
David De la Fuente (Fuji-Servetto)
Dmitry Fofonov (élite)
Enrico Gasparotto (Lampre)
Maxim Gourov (Carmiooro)
Andriy Grivko (ISD)
Valentin Iglinskiy (élite)
Josep Jufré (Fuji-Servetto)
Evgeni Nepomnyachshiy (élite)
Oscar Pereiro (Caisse d'Epargne)
Mirko Salvaggi (ex Amica Chips)
Gorazd Stangelj (Liquigas)
Paolo Tiralongo (Lampre

Alimentacion y ciclismo

¿Os apetecería saber algunas cosillas relacionadas con la nutrición y la práctica del ciclismo?

Lo que comemos y lo que bebemos antes, durante y después de una jornada de pedaleo es tremendamente importante en nuestro rendimiento. Y no me estoy trasladando al nivel competitivo, sino como una forma de diversión; para pasártelo bien, simplemente.

Si no se tienen en cuenta una serie de aspectos que la mayor parte del personal ignora u olvida cuando llega el momento de estar pedaleando, una jornada de disfrute se puede llegar a convertir en un auténtico calvario, en un sufrimiento innecesario o, incluso, en un riesgo evidente para nuestra salud.

Quizá a alguien pueda resultarle familiar esta escena: "Llevo pedaleando varias horas; estoy bien; disfruto del paisaje y de la compañía. De pronto el colega me habla y empiezo a irritarme; me siento molesto y no me salen las palabras. De nuevo, otra subida. Echo mano al cambio y ya estoy en la marcha más corta. No puedo más. Me siento mal. Si doy una pedalada más, me caigo de la bici"
¿Qué está pasando aquí?
¿Por qué?

Ha caído en mis manos recientemente una publicación que se titula Nutrición y Rendimiento del Ciclista. Es largo, aunque dice cosas muy interesantes e importantes de conocer.

Belinda.


¿Qué es una pájara?

Una pájara es un término gracioso, muy tradicional entre los aficionados del ciclismo, que cuando se presenta nunca es divertido. De hecho, sufrir una pájara es una experiencia bastante desagradable y evitarla debería ser el principal objetivo de nuestra nutrición como aficionados al ciclismo.

Pájara es un término que describe los síntomas que se producen cuando se agotan nuestras reservas esenciales de hidratos de carbono, a consecuencia de un ejercicio continuado.

Mientras pedaleamos, la mayoría del combustible es consumido por los músculos que están trabajando. En este proceso pueden utilizarse tanto grasas como hidratos de carbono. Pero sucede que nuestros órganos vitales también requieren un aporte continuo de combustible. Tanto si estamos en reposo como si realizamos ejercicio, nuestro cerebro, por ejemplo, necesita de la glucosa que circula por la sangre. Con los músculos y los órganos vitales compitiendo por conseguir la glucosa tan necesaria, un ejercicio continuado puede agotar las reservas y cuando el nivel de glucosa en sangre es demasiado bajo como para cubrir los requerimientos energéticos de nuestro sistema nervioso central, comienza a producirse un proceso por el que nos sentimos desorientados, cansados, irritables, ...
En una palabra, estamos comenzando a tener una pájara.

En las siguientes entregas analizaremos más en profundidad los combustibles que utiliza nuestro organismo, sus depósitos y, en definitiva, cómo poder llegar a evitar que nos dé una pájara.




¿Cuáles son los combustibles que utiliza nuestro organismo en la práctica deportiva?


Combustible nº 1: Hidratos de Carbono


Sin lugar a dudas, son el mejor combustible.

Podemos distinguir dos tipos de hidratos de carbono (HC): los simples y los complejos. Entre los primeros (llamados así por estar compuestos por moléculas simples), podemos encontrar la glucosa, fructosa, galactosa, sacarosa o lactosa. Estos los encontramos en las frutas, leche o en los dulces.

Los HC complejos están compuestos por la suma de cadenas de azúcares simples y buenos ejemplos de ellos son las patatas o las pastas.

Cuando ingerimos HC, nuestro sistema digestivo los descompone transformándolos en glucosa que pasa a la sangre, convirtiéndose en el principal combustible para el organismo y el único que puede aprovechar nuestro cerebro. La glucosa ingerida que no se utiliza de forma inmediata para obtener energía, se almacena en los músculos y en el hígado en forma de glucógeno, el cual podrá se aprovechado por nuestro organismo en el momento en que se necesite. Cuando los depósitos de glucógeno se encuentran llenos, la glucosa ingerida se transforma en grasa y de esta forma es almacenada en nuestro organismo.

En general, los especialistas en nutrición recomiendan que, al menos, el 60% de las calorías que consumimos provengan de los HC. Esto para cualquier persona; en el caso concreto de los ciclistas, es mejor elevar este porcentaje hasta el 65%. En los envases de los alimentos suele aparecer el contenido en HC como un porcentaje de calorías diarias, de modo que resulta simple saber qué porcentaje se está ingiriendo.

Ya sabemos cosas importantes; pero para poder averiguar el número de calorías que tengo que consumir a partir de los HC, tengo necesariamente que conocer el total de calorías que diariamente me corresponden. ¿Cómo puedo calcularlo? Todos conocemos la existencia de tablas de nutrición que informan respecto del número de calorías que hombre o mujer han de ingerir al día, dependiendo de su edad y profesión (más o menos sedentarismo). No obstante, a nosotros nos interesa saber este aspecto, atendiendo al deporte que practicamos: el ciclismo.

Supongamos que soy una persona disciplinada y que entreno todos los días con la bici durante una hora (aparte de mis salidas de fin de semana). ¿Cuántas calorías necesito ingerir diariamente? Pues existe una fórmula muy sencilla: Multiplicamos nuestro peso por 33; a lo que resulte le sumamos 10 calorías para el caso de los hombres, o bien 8 para la mujer, por cada minuto de entrenamiento ciclista diario. El total es, aproximadamente, el número de calorías que debemos ingerir para mantener nuestro peso. Si queremos perder peso, tendremos que consumir 500 calorías menos al dia; de este modo, perderemos medio Kgr. por semana, lo cual no es perjudicial para nuestra salud.

Peso x 33 + (minutos de actividad deportiva x 10 calorías para hombres ó 8 calorías para mujeres)

Por ejemplo, yo peso 54 Kgr; si entreno una hora al día con la bici, tendría que realizar la siguiente operación:

54 x 33 = 1.782 cal. + 480 cal. (60 minutos x 8 cal.) = 2.262 calorías/día

Para mí, el 65% de mi ingesta de calorías me suponen 1.470 calorías. Este es el número de calorías que yo tendría que consumir al día, procedentes de HC.

Como los HC aportan 4 calorías por gramo de alimento ingerido, divido 1.470 calorías entre 4 y resulta que yo tengo que comer diariamente 367,5 gramos de HC, que me los puedo repartir entre los alimentos que prefiera: pan, pasta, patatas, arroz, fruta, zumos, ..., por ejemplo (y algún que otro dulcecito que también cae; todo no va a ser sacrificio ¿o no?).


Dejando a un lado las matemáticas, lo importante es recordar que para nosotros es muy importante comer alimentos ricos en HC, como los cereales, el pan, la pasta, el arroz (mucho mejor si todo ello es integral, por el contenido en fibra), las patatas, la fruta, la verdura y los zumos, manteniendo una ingesta diaria de calorías en un nivel correcto.












Combustible nº 2: Grasas


Detrás de los HC, las grasas son el mejor combustible para nuestro organismo; lo cual no significa que podamos estar comiendo todos los helados, patatas fritas y embutidos que nos apetezcan.
La mayoría de las personas tenemos suficiente grasa almacenada y, de hecho, demasiada. Mientras que la cantidad de glucógeno que podemos almacenar es limitada, no existe un límite para las grasas. Sin embargo debemos saber que podemos quemar la grasa corporal sólo en presencia de glucosa. Por estos motivos podemos afirmar rotundamente que lo que necesitamos son mas HC y no mas grasas.

Cualquier tipo de alimento puede convertirse en grasa corporal si se ingiere en exceso.

Comparadas con las proteínas y los HC, las grasas alimenticias nos aportan más del doble de calorías (9 calorías por gramo, en lugar de 4) y, aparentemente, se almacenan con más facilidad.

Los especialistas en nutrición recomiendan que no provengan de las grasas más del 30% de las calorías diarias y nunca más del 10% de grasas saturadas, que son las que se encuentran fundamentalmente en los alimentos de origen animal. El resto debe provenir de grasas insaturadas, presentes en los aceites vegetales, los frutos secos y los cereales.

Debemos reducir las grasas de nuestra dieta recortando los alimentos de origen animal. Cuando los tomemos, nos inclinaremos por las carnes magras, aves sin piel y productos libres de grasas alimenticias. También debemos reducir el consumo de mantequilla y margarina.

Curiosamente, cuanto más en forma estemos, mejor quemaremos las grasas. Un cuerpo bien entrenado es capaz de aportar más oxígeno a los músculos, aumentando de este modo el ritmo de metabolismo de las grasas y reponiendo las reservas de glucógeno.


Para recordar: Debemos reducir las grasas de nuestra dieta.





Combustible nº 3: Proteínas


Un ciclista necesita más proteínas que una persona sedentaria. Pero esto no significa, en muchos casos, que tengamos necesariamente que aumentar nuestra ingesta de proteínas. De hecho, es muy probable que estemos consumiendo más proteínas de las que necesitamos.

Una de las razones por la que los ciclistas necesitan más proteínas es porque las utilizamos como combustible: una vez que los músculos agotan su fuente principal de energía (hidratos de carbono), empiezan a utilizar proteínas, además de grasas.

Un varón que practique ciclismo necesita ingerir diariamente entre 65 y 103 gramos de proteínas, mientras que las necesidades para la mujer oscilan entre 52 y 82 gramos. No obstante, en nuestra dieta normal no es difícil alcanzar niveles altos en la ingesta de proteínas; por ejemplo:

· 200 grs de magro de ternera 66 grs de proteínas

· 1 pechuga de pollo (tamaño medio) 27 grs

· 3 huevos 12 grs

· 75 grs de atún en lata 22 grs

· 3 vasos de leche desnatada 24 grs

· 1 taza de alubias 13 grs

· 1 taza de requesón 28 grs

Por tanto, a menos que seamos vegetarianos estrictos o nos ciñamos mucho a una determinada dieta, lo normal es que no necesitemos aumentar la ingesta de proteínas. Lo que sí debemos es cuidar la procedencia de esas proteínas. La mejor fuente son los alimentos proteicos bajos en grasas y con una dosis generosa de hidratos de carbono complejos: cereales, legumbres, verduras, pescado, aves de corral sin piel, carnes magras, derivados de la soja, huevos, frutos secos.




Pregunta 1: ¿Es bueno tomar suplementos a base de aminoácidos?

Las proteínas ayudan a tonificar la fibra muscular y no son otra cosa que cadenas de aminoácidos. Éste es el motivo por el que muchos deportistas toman suplementos a base de aminoácidos, ya que, en teoría, añadiéndolos a nuestra dieta conseguiríamos aumentar la masa muscular. Lo que sucede es que, en la práctica, esto no es así.

La mayoría de las personas toman diariamente, con una dieta normal, más proteínas de las que necesitan; por tanto, muy pocas personas van a presentar deficiencias en aminoácidos. Cualquier exceso de los mismos, bien procedente de los alimentos o bien procedente de suplementos, se quema de forma ineficiente para obtener energía y se convierte en grasa, no en músculo. Si el exceso es muy acusado, se puede llegar a provocar deshidratación, pérdida de calcio, daños hepáticos o renales.

No obstante, si fuera necesario un aporte adicional de aminoácidos, la mejor forma de obtenerlo no son las pastillas o los polvos, sino que lo mejor es recurrir a los propios alimentos.



Pregunta 2: ¿Qué hay respecto a los suplementos de vitaminas y minerales?

Al igual que ocurre con los aminoácidos, lo más normal es que nuestras necesidades en este sentido estén cubiertas si seguimos una dieta equilibrada. Como ciclistas, nuestras necesidades de vitaminas y minerales no son superiores a los de una persona no deportista.

Parece ser que no existe ningún estudio que acredite de forma científica que tomar suplementos mejore el rendimiento de un ciclista bien alimentado. Por otro lado, algunas sustancias pueden acumularse en el organismo hasta alcanzar niveles peligrosos (hipervitaminosis, por ejemplo), si se toman en grandes cantidades.

Si nos sentimos cansados y nuestro rendimiento no es el deseable, los suplementos no nos van a ayudar. Habrá que buscar la causa en un mal entrenamiento (bien por exceso o por defecto) o en una alimentación pobre en hidratos de carbono y no en la carencia de vitaminas.



Pregunta 3: ¿Quieres perder peso para mejorar tu rendimiento como ciclista?

Pues un consejo te doy: desconfía de las dietas de choque. Por supuesto que permiten perder peso rápidamente (fundamentalmente a base de agua y masa muscular), pero esta pérdida se recupera igual de rápido.

Para deshacerse de la grasa (que es lo que debemos eliminar) y hacerlo de forma eficaz, debemos aceptar dos compromisos en nuestro estilo de vida:

1. Ejercicio físico: Tenemos que buscar tiempo para entrenar con la bici, no debiendo dejar que pasen más de dos días sin practicar (bien en recinto abierto o en recinto cerrado – rodillo, rulo -).

2. Hay que reducir el aporte calórico: La mejor forma de conseguirlo no es comer menos, sino reducir el aporte de grasas, ya que éstas aportan el doble de calorías que los hidratos de carbono o las proteínas.




Alimentarse sobre las ruedas

Actualmente, el mercado ofrece multitud de productos (barritas energéticas, geles y bebidas deportivas), diseñados específicamente para reponer la energía consumida durante la práctica de deportes. Esto está muy bien para la gente, como nosotros, que practicamos ciclismo, pero las opciones disponibles son tantas que pueden llegar a confundirnos fácilmente.
Por tanto, ¿qué y cómo debemos comer y beber y cuándo debemos hacerlo?.

COMER.
Mientras estamos pedaleando a buen ritmo, la energía que consumimos proviene, fundamentalmente, de los hidratos de carbono (glucosa / glucógeno) almacenados en los músculos, el hígado y en la sangre. El único inconveniente es que nuestro organismo sólo es capaz de almacenar entre 1.400 y 1.800 calorías en forma de hidratos de carbono (recordar que, en cambio, las reservas grasas pueden ser ilimitadas). En consecuencia, cuando pedaleamos estamos utilizando parte de nuestras reservas limitadas de hidratos de carbono y si rodamos a una intensidad alta durante 90 minutos o a intensidad baja durante periodos más largos, sufriremos una pájara, es decir, nos sentiremos mareados, débiles e incapaces de seguir en la bici porque habremos agotado nuestra fuente de energía.
La regla general consiste en que a mayor nivel de dureza de la etapa, se necesitan formas de hidratos de carbono más sencillas (bebidas deportivas, barritas energéticas, geles y frutas). Sólo a ritmos cardíacos bajos y en etapas muy largas, resulta conveniente tomar alimentos más complejos (bocadillos o sandwiches), como fuente de energía. Sin embargo, pese a las reglas generales, hemos de tener en cuenta que cada persona tiene sus peculiaridades y, por ello, debemos de averiguar qué alimentos son los que mejor nos sientan.
En principio, podemos probar con un aporte constante de entre 200 y 300 calorías por hora de pedaleo, lo cual equivale a media barrita energética cada 30 minutos. Una vez más, la forma física de cada cuál y las condiciones de la ruta, son dos de los factores más determinantes. Y no hay que olvidar que el aporte calórico puede cubrirse, además, con bebidas energéticas. Cuando el tiempo es frío conviene tomar, preferentemente, alimentos sólidos; cuando hace calor se pierde más el apetito y gana importancia la ingestión abundante de líquidos. Existen muchas bebidas deportivas en el mercado y más adelante dedicaremos un apartado específico al análisis comparativo de las más conocidas en la actualidad, tratando de que nuestra elección sea la más adecuada.

BEBER. Mientras practicamos el ciclismo, nuestros músculos generan entre 30 y 100 veces más calor que cuando nos encontramos en reposo. La principal defensa del organismo para combatir este aumento de temperatura es aumentar el ritmo de sudoración y como el sudor proviene del plasma sanguíneo, si no bebemos, el volumen sanguíneo desciende rápidamente. La pérdida de agua, tanto por la transpiración como por la respiración (espiración), tiene un efecto más perjudicial sobre nuestro rendimiento que cualquier otro factor: aumenta el esfuerzo metabólico de los músculos, llegando a provocar el agotamiento de las reservas de glucógeno en los mismos. El ciclista que pierde ¼ de sus fluidos corporales, experimenta un aumento de su ritmo cardíaco de 8 pulsaciones por minuto, un descenso de la función cardíaca y un aumento de la temperatura corporal, pudiendo llegar a padecer el temido "golpe de calor" que puede acarrear al ciclista daños cerebrales o incluso la muerte. Y lo que es aún peor: cuando comenzamos a sentir sed, nuestro organismo ya ha perdido el 2 % de nuestro peso corporal, es decir el equivalente a ¼ de nuestros fluidos.

¿No se te reseca la boca sólo de pensarlo?
A continuación vamos a dar algunos consejos para evitar la tan temida deshidratación:
Beber más agua de forma habitual. El agua mantiene el volumen uniforme de la sangre, permitiendo que el oxígeno y los nutrientes lleguen a los músculos que estamos utilizando. Por norma general, se aconseja tomar unos 2 litros de agua al día, aún sin practicar ningún tipo de deporte.

Prehidratación. Todos los días debemos beber la cantidad recomendada de agua, pero antes de una etapa larga debemos de comenzar a hidratarnos, al menos, con 24 horas de antelación. Durante este tiempo debemos de evitar las bebidas que contengan alcohol o cafeína, ya que ambos actúan como diuréticos suaves, provocando que el organismo elimine más líquido de lo que debiera.

Establecer un ritmo de bebida. Especialmente cuando el tiempo es cálido, se recomienda tomar entre 110 y 225 ml de líquido (principalmente agua), cada 15 minutos y, en cualquier caso, nunca menos de 450 ml, por hora de pedaleo. No obstante, dependiendo de nuestro peso y de nuestra forma física, es posible que incluso tengamos que tomar cantidades superiores. Por tanto, es fundamental poder rellenar nuestros bidones de tiempo en tiempo, aunque los sistemas de hidratación tipo mochila, nos van a permitir realizar rutas largas sin tener que repostar. Recordar que es mejor beber pequeñas cantidades de forma continuada.

Rehidratación. Después de pedalear durante varias horas, hemos de reponer los niveles normales de fluidos. Nuestra recuperación dependerá mucho de lo que bebamos durante las 2 horas posteriores a la etapa: la bebida deportiva repone hasta el 69 %; el agua hasta el 64 % y la bebida de cola hasta el 54 %. La cerveza no es la mejor bebida para rehidratarse después de un esfuerzo intenso, ya que el alcohol es un diurético capaz de provocar eliminación de agua, que es justamente lo contrario de lo que pretendemos. La cerveza fresquita, por tanto, debemos dejarla para otra ocasión.

Utilizar bebidas deportivas. Para hidratarse correctamente, el ingrediente fundamental de cualquier bebida ha de ser el agua. Las bebidas deportivas ofrecen la ventaja de aportar hidratos de carbono (entre un 6 y un 8 %), que son el principal combustible de nuestros músculos, pudiendo mejorar nuestro rendimiento en rutas de más de una hora de duración. La mayoría de las bebidas deportivas más utilizadas contienen además sodio, potasio y otros electrolitos, los cuales también se recomiendan en ejercicios físicos que se prolongan más allá de una hora. Además, recordar que las bebidas frías se absorben más rápido que las templadas.



¿Quieres mejorar tu dieta desde ahora mismo?

Toma nota…
1. Bebe suficiente agua.
Mantener un buen nivel de hidratación mejora sustancialmente la resistencia y evita la aparición de calambres. Beber mientras se pedalea es una habilidad que requiere práctica y que en buena parte se soluciona con los conocidos "camelback" o mochilas de agua; pero ¿qué cantidad de líquido debo beber? Y, ¿cada cuánto tiempo?. Pues, en teoría, se debería beber cada 15 minutos, aproximadamente, tomando al menos un bidón de líquido a la hora. Sin embargo ¡ojo¡, hay que beber agua no solamente cuando se está pedaleando, sino diariamente de forma habitual.

2. Sigue la regla de los "cinco al día".
Esto en lo referente a las frutas y verduras; es decir, debemos tomar, al menos, cinco piezas al día. Para empezar, nos esforzaremos por tomar cinco piezas por día durante 5 días a la semana.

3. Desayuna todos los días.
Está comprobado que las personas que desayunan bien diariamente tienden a controlar mejor su peso que las que no lo hacen y, además, mejoran su rendimiento deportivo. Si eres un anti-desayuno declarado, intenta hacer la prueba durante dos semanas aunque estés intentando perder peso y observa los resultados; ten en cuenta que las personas que se saltan el desayuno tienden a ingerir más calorías durante el resto del día.

4. No te olvides del calcio.
La salud de los huesos se mantiene con una combinación de calcio y ejercicios de levantamiento de pesas. Como la práctica del ciclismo no implica ningún levantamiento de pesos (salvo cuando te tienes que echar la bici a cuestas), los ciclistas debemos prestar especial atención a la ingesta de calcio. ¿Cuánto calcio hay que ingerir al día? Al menos 1.000 mgr/día para personas de menos de 50 años, o 1.200 mgr/día para los que superen esta edad. Esta cantidad equivale a tres raciones diarias de alimentos ricos en calcio, como son la leche, yogur o el queso fresco; también se pueden ingerir productos reforzados con calcio, existentes en el mercado (ciertos cereales y zumos de frutas - fijarse en las etiquetas -). Los hombres deben recordar que la salud de los huesos no es un tema que interese sólo a las mujeres y que ellos también pueden padecer osteoporosis.

5. Come durante las rutas.
Podremos pedalear con más energía si tomamos algo de hidratos de carbono durante la primera hora de pedaleo y continuamos haciéndolo durante el resto de la ruta. Hay que tener en cuenta que obtendremos mucho mejor rendimiento si vamos reponiendo de tiempo en tiempo nuestras reservas de hidratos de carbono con pequeñas cantidades de alimentos clave, que si no comemos nada y a mitad de la ruta nos metemos entre pecho y espalda un buen bocata. Podremos reponer los hidratos de carbono que vamos consumiendo a través de frutas secas (preferentemente dátiles, higos secos, ciruelas pasas u orejones), bebidas deportivas o mediante geles carbohidratados. Dependiendo del tamaño de nuestro cuerpo, debemos de procurar ingerir entre 30 y 60 gramos de hidratos de carbono por hora (recordar que una barrita energética contiene unos 40 gramos, normalmente; aunque se puede comprobar en el envoltorio).

6. Reduce la ingesta de grasas.
No tengamos la más mínima duda de que ingerimos muchas más grasas de las estrictamente necesarias para mantener nuestra salud. Nuestro rendimiento mejorará, sin duda alguna, si en nuestra dieta aumentamos los hidratos de carbono y reducimos las grasas.

7. Es mejor que tomes cereales integrales.
Es posible que nuestros músculos no noten la diferencia entre el esponjoso pan blanco y las crujientes variedades de pan integral. Ambos aportan un buen combustible al ciclista, pero existe una gran diferencia en su valor nutricional: los alimentos integrales son mucho mejores ya que contienen más fibra, vitaminas y minerales. Por tanto, elegir la variedad integral cuando se trate de comprar pan, arroz, pasta o cereales crujientes.

8. Huye de las rutinas en la dieta.
¿Tomas los mismos alimentos uno y otro día? Prueba a cambiar; ganarás con el cambio.

9. Sé positivo.
Cualquier propósito de mejora, independientemente de lo bien planteado que esté, está abocado al fracaso si nos esclaviza. Tenemos que tener en cuenta que alimentarse de un modo sano es algo más que seleccionar unos nutrientes de altísima calidad y evitar a toda costa las grasas. Una dieta sana en una persona con un estilo de vida activo, como el de un ciclista, no está reñida con comerse de vez en cuando un buen trozo de tarta de chocolate si este alimento nos pirra; podemos tomarlo como una recompensa en lugar de cómo un fallo.





Bebidas Deportivas: Análisis comparativo

Seguro que a estas alturas te has aprendido a la perfección que rehidratarse y reponer energías son factores fundamentales en tu rendimiento deportivo. Hemos venido haciendo hincapié en este asunto desde el principio y, te lo aseguro, es preferible no esperar a sufrir una dolorosa experiencia para convencerse de verdad.

En condiciones normales, basta con beber agua para tener garantizada la hidratación. No obstante, cuando el deporte es intenso y/o prolongado y se suda mucho, la bebida isotónica o deportiva ayuda a reponer rápidamente el agua y las sales minerales, pudiendo aumentar el rendimiento y mejorando la recuperación. Por su composición (similar presión osmótica que la sangre), este líquido sale del estómago, pasa al intestino donde es absorbido y desde ahí llega a la sangre sin dificultad.

Las bebidas deportivas son un complemento alimenticio compuesto por agua, hidratos de carbono y sales minerales:
- Se presentan en forma de polvo, líquido o líquido concentrado. Las de tipo líquido no requieren ningún tipo de preparación, pero no son tan cómodas de llevar como las otras presentaciones.
Las bebidas en polvo y concentradas pueden llevarse con mayor comodidad en etapas largas para preparar más bebida durante la ruta. También nos permiten crear concentraciones más elevadas. En general, las bebidas en polvo son las más económicas.
- Su contenido en agua nos va a evitar la deshidratación.
- Su concentración en hidratos de carbono debe estar comprendida entre un 6 % y un 8 % y es que, cuando pedaleamos, debemos ingerir aproximadamente unos 45 gramos de hidratos de carbono cada hora si pretendemos que nuestro rendimiento no decaiga. Esta cantidad de hidratos de carbono nos va a proporcionar la energía necesaria, ayudando a mantener estables los niveles de glucosa en sangre y acelerando la asimilación de agua. Si la bebida tuviera menos del 5 % de azúcares, adolecería de poco valor energético, pero si superara el 10 % se retrasaría el vaciamiento gástrico y la absorción de agua, pudiendo provocar molestias gastrointestinales (aunque esto depende de la tolerancia de cada persona). Por tanto, utilizando una bebida deportiva que contenga un 6 % de hidratos de carbono, tendremos que beber unos 750 ml cada hora de pedaleo, si queremos ingresar en nuestro organismo 45 gramos de hidratos de carbono (¡Ojo!, esto teniendo en cuenta que no se ingiera nada, aparte de la bebida). La glucosa es el azúcar clave y nuestro organismo la va a utilizar como principal fuente de energía, de ahí que deba de ser el hidrato de carbono predominante en las bebidas isotónicas. La fructosa, aunque hace más agradable al paladar la bebida, no debería de ser el hidrato de carbono predominante, siempre que se pretenda un aporte rápido de energía, ya que se absorbe más lentamente que la glucosa y puede causar molestias gastrointestinales.
- El aporte de sales minerales no se considera necesaria después de ejercicios de menos de una hora de duración, salvo que haga mucho calor y/o la sudoración sea elevada.
- Tampoco se considera necesario el aporte de vitaminas y aminoácidos esenciales en las bebidas isotónicas, ya que una alimentación variada y equilibrada nos va a proporcionar la cantidad diaria necesaria de estos elementos. Por otra parte, ingerir vitaminas hidrosolubles (C y grupo B), en cantidades mayores a las necesarias para el organismo no plantea problemas, ya que no se almacenan y su exceso es eliminado por la orina; por el contrario, si tomamos más vitaminas liposolubles (A y E), de lo que nuestro organismo necesita, su exceso no se elimina tan fácilmente y al acumularse pueden resultar tóxicas.

- ¿Qué pasa con el sabor? Depende de las preferencias de cada uno. Elige un sabor que te resulte agradable, incluso cuando la bebida no esté del todo fría. Después de todo, si el sabor no resulta agradable, probablemente no bebamos lo suficiente como para notar los beneficios.

ANALISIS COMPARATIVO
Se han analizado siete bebidas isotónicas de presentación líquida, de sabor ácido o a limón, con formatos desde 200 cc hasta un litro y precios desde los 1,2 euros/litro, hasta los 5,75 euros/litro: Up Grade, Aquarius, Gatorade, Powerade, Isostar, NutriSport, Santiveri (Fuente: revista CONSUMER, julio-agosto 2004, Nº 79).
Sus componentes básicos son: agua, hidratos de carbono simples (glucosa, fructosa, dextrosa, sacarosa) y complejos (polímeros de glucosa, como las maltodextrinas) y sales minerales (sodio, potasio, cloro y fósforo). Algunas incorporan magnesio, calcio, ácido cítrico, vitaminas, colorantes, aromatizantes y edulcorantes).

UP GRADE (1,20 euros/litro)
Tiene un 5,7 % de hidratos de carbono, presentando igual cantidad de glucosa y fructosa.
Es una bebida con bajo contenido en sodio.
No utiliza colorantes ni edulcorantes artificiales.
Respecto al sabor, es una de las dos mejor calificada (junto a Powerade).

AQUARIUS (1,26 euros/litro)
Tiene un 6,1 % de hidratos de carbono, presentando igual cantidad de glucosa y fructosa.
Bebida que presenta las menores cantidades de sodio, potasio y magnesio.
No utiliza colorantes ni edulcorantes artificiales.
Es también alabada por su sabor.

GATORADE (2,06 euros/litro)
Tiene un 5,06 % de hidratos de carbono, presentando ligeramente más cantidad de glucosa que de fructosa.
Utiliza colorantes artificiales.
Es elogiada por su sabor agradable.

POWERADE (2,10 euros/litro)
Tiene un 6,5 % de hidratos de carbono, presentando igual cantidad de glucosa que de fructosa.
Bebida con el menor contenido en cloruros y la única sin fosfatos.
Emplea colorantes artificiales.
Respecto al sabor, es calificada como una de las dos mejores.

ISOSTAR (2,38 euros/litro)
Tiene un 6,1 % de hidratos de carbono, presentando igual cantidad de glucosa que de fructosa.
Contiene las mayores cantidades de sodio, magnesio y calcio.
Emplea colorantes artificiales.
En cuanto al sabor, es la segunda peor calificada, criticada por "insípida".

NUTRI SPORT (3,22 euros/litro)
Tiene un 4,8 % de hidratos de carbono, presentando mayor cantidad de fructosa que de glucosa, lo cual se considera inadecuado.
Es la bebida que contiene más fosfatos.
Añade vitaminas hidrosolubles y liposolubles.
Emplea colorantes artificiales y edulcorantes.
En cuanto al sabor, es mal calificada.

SANTIVERI (5,75 euros/litro)
Tiene un 7,7 % de hidratos de carbono, presentando casi siete veces más fructosa que glucosa, lo cual se considera inadecuado.
Es la bebida que presenta las mayores cantidades de potasio y cloruros.
Añade vitaminas y aminoácidos esenciales. Al beber un envase se supera la cantidad diaria recomendada en 3 y 4 veces, respectivamente, para las vitaminas E y A.
Sin colorantes ni edulcorantes.
Respecto al sabor, es elogiada por "refrescante".



¿Qué hay respecto a las bebidas deportivas que se presentan en forma de polvo soluble?

En las farmacias podemos encontrar dos productos:

1. FLECTOMÍN. Compuesto por glucosa, sales minerales (citrato sódico, citrato potásico, citrato magnésico y fosfato cálcico), polvo de limón, ácido cítrico y edulcorantes artificiales (H-6882 y H-6886). No contiene aromas ni colorantes artificiales ni conservantes. Se presenta en cajas con 10 sobres (5,22 euros / 10 dosis) y en latas de 500 gramos (9,40 euros / 25 dosis). Respecto a la dosificación, se aconseja disolver una dosis (20 gramos), en 200 ml de agua , bebiendo antes, durante y después del ejercicio físico; no obstante, con temperaturas ambientales altas o esfuerzos de larga duración, se recomienda más diluido.

2. SUERORAL HIPOSÓDICO. Compuesto por glucosa, sales minerales (cloruro sódico, citrato sódico, cloruro potásico) y aroma de naranja. Se trata de un medicamento perteneciente al grupo de restauradores electrolíticos orales, que se incluye dentro de la Seguridad Social, aunque se puede comprar en la farmacia sin receta al precio de 2,65 euros la caja con 5 sobres. Se aconseja disolver el contenido de un sobre en un litro de agua.


Elaborar en casa una bebida isotónica natural

La fórmula casera consiste en añadir a un litro de agua las siguientes sustancias:
- 500 mg de bicarbonato sódico
- 500 mg de sal
- 300 mg de cloruro potásico (de venta en farmacias)
- 3 cucharadas soperas de azúcar
- El zumo de dos piezas de fruta fresca
El problema de todo esto es cómo pesar en casa de forma exacta (salvo el cloruro potásico, que te lo pesan en la farmacia), todas estas sustancias. Una vez hecho un repaso a las bebidas energéticas más conocidas, nos asalta la siguiente pregunta ¿y cuál de ellas es la que debo utilizar? ¿cuál se considera la más adecuada?
La respuesta no es fácil, ya que va a depender de las necesidades de cada cuál en cada momento. Es decir, no es lo mismo una época del año que otra; ni un esfuerzo físico ligero, moderado o intenso; ni una ruta de cuatro horas a una de ocho; ni tan siquiera una persona es igual a otra y lo que a mí me puede ir genial a otra persona le va regular o mal.

Personalmente, para elegir, me suelo guiar por algunos aspectos que considero básicos:
- Paso olímpicamente de prepararme la bebida en plan casero, ya que no dispongo de un peso que me proporcione esas cantidades tan exactas y, además, huyo de las bebidas carbonatadas.
- Procuro elegir una bebida cuyo coste sea bajo, que me resulte barata, eliminando todas aquellas que llevan componentes (vitaminas, aminoácidos esenciales, etc.), que no considero fundamentales y que encarecen bastante el producto.
- Prefiero las bebidas que vienen en polvo para recomponer (Sueroral Hiposódico, Flectomín), ya que puedo modificar la composición final a mi criterio (más o menos concentrada), dependiendo de las circunstancias y necesidades. Además, puedo transportar los sobres fácilmente y hacer bebida cuando lo necesite.
- Para mí, lo fundamental es la cantidad de glucosa que lleve, procurando que un litro de bebida me aporte entre 45 y 60 gramos de glucosa, teniendo en cuenta que siempre puedo añadir glucosa pura extra (por ejemplo, mediante comprimidos de Glucosport disueltos en la bebida -cada comprimido aporta 4,5 gramos de glucosa-).
- Procuro ser cauta en la cantidad de sales minerales (antes menos que más), ya que un exceso tendría serios inconvenientes.
A partir de aquí, que cada cual elija lo que crea que mejor le va.




Alimentos sólidos en ruta.

Hemos revisado las bebidas que podemos utilizar para rehidratarnos y reponer un poco de energía durante una jornada de pedaleo. Pero y de comer ¿qué?. Bien, pues este capítulo lo vamos a dedicar a analizar los alimentos sólidos que habitualmente se utilizan en el ciclismo y cuya finalidad habrá de ser la reposición de hidratos de carbono (os recuerdo que para rutas de más de una hora de pedaleo, nuestro organismo requerirá, para no decaer en su rendimiento, un aporte entre 45 y 60 gramos de hidratos de carbono a la hora, aunque dicho requerimiento puede ser más elevado dependiendo del esfuerzo físico a realizar).

Normalmente, lo que más se utiliza son los siguientes alimentos:
Las barritas energéticas
Las frutas dulces desecadas
Los frutos secos
Los sandwiches / bocatas, sin más.

Antes de comenzar, hay que tener muy claro que lo que pretendemos, fundamentalmente, es el aporte de hidratos de carbono, ya que será nuestra principal fuente de energía durante la jornada de pedaleo. Las grasas también son fuente de energía, como ya vimos cuando hablamos de ellas con anterioridad, pero no nos van a ser útiles cuando estemos en ruta ya que su digestión es lenta, pudiendo provocar molestias gastrointestinales con frecuencia y, además, proporcionan una energía que nuestro organismo no va a aprovechar de forma rápida (que es lo que nos interesa), sino de forma retardada.
Por tanto, a la hora de elegir un alimento durante nuestra ruta, habremos de procurar que sea lo más rico posible en hidratos de carbono y prácticamente libre de grasas.
Otra cosa muy importante: es preferible ir comiendo con frecuencia pequeñas cantidades de alimento, que pegarse el atracón en una sola vez (la típica paradita para comer).

Bien, dicho esto, pasamos a analizar los alimentos anteriores.

1. Barritas energéticas
Existe una gran variedad en el mercado. En la elección de la más adecuada, la pista nos la darán, evidentemente, los elementos que entran en su composición y el precio. La verdad es que resulta sorprendente la cantidad de grasas que contienen este tipo de alimentos, en detrimento de los hidratos de carbono (que son los que nos interesan) y este hecho no se considera positivo, sino todo lo contrario. Por tanto, ojo con las mismas; leer su composición y elegir en función de los parámetros que ya hemos mencionado. Veamos algunos ejemplos:


Producto Proteínas Hidratos de Carbono Grasas
InfiSport fruit 5,5 grs 75 grs 5,6 grs
NutriBar (Nutri Bike) 6 grs 72 grs 8,5 grs
Energie Champ 21 grs 54 grs 9,4 grs
Barritas Hacendado (plátano+chocolate+leche) 5,5 grs 72 grs 12 grs
HERO Muesly (frambuesa) 6,5 grs 73,5 grs 10,3 grs
Los valores nutricionales se refieren a los contenidos en 100 gramos de producto

2. Frutas dulces desecadas
Durante la desecación de la fruta fresca, se reduce su contenido en agua, lo que da lugar a la concentración de los nutrientes. El valor calórico de las frutas desecadas es elevado (desde las 163 calorías por cada 100 gramos de las ciruelas secas, a las 264 calorías de las uvas pasas), por su abundancia en hidratos de carbono simples. Son una fuente excelente de potasio, magnesio, calcio, hierro y de provitamina A y B3. Constituyen una fuente por excelencia de fibra, lo que confiere propiedades saludables para mejorar el tránsito intestinal.
Nos referiremos, fundamentalmente, a los dátiles, ciruelas pasas, orejones de albaricoque, melocotón desecado, higos secos y uvas pasas, que son las frutas que con más frecuencia se suelen encontrar.

Producto Proteínas Hidratos de Carbono Grasas
Dátiles 2,8 grs 57,1 grs 0
Ciruelas pasas 2,4 grs 40,0 grs 0
Orejones albaricoque 4,8 grs 55,7 grs 0
Melocotón desecado 3,4 grs 53,0 grs 0
Higos secos 3,6 grs 52,9 grs 0
Uvas pasas 2,5 grs 66,5 grs 0
Los valores nutricionales se refieren a los contenidos en 100 gramos de porción comestible
3. Frutos secos
Los frutos secos aportan muchas calorías (son los alimentos naturales que más calorías proporcionan por unidad de peso), en forma de grasas (aproximadamente, la mitad de su peso está formado por aceite) y proteínas (después de las legumbres, los frutos secos son el alimento natural más rico en proteínas, superando a la carne, el pescado, los huevos y los cereales).
También son ricos en minerales (la almendra es muy rica en calcio; el pistacho, el cacahute y las semillas de girasol, en hierro; todos los frutos secos, en general, son ricos en magnesio y fósforo), vitaminas (complejo B - aunque se destruye en un 75 % al tostarlos - vitamina E, ácido pantoténico y folatos), oligoelementos (cinc, manganeso, cobre y selenio) y elementos fitoquímicos.
Los frutos secos no contienen provitamina A ni vitamina C.

Producto Proteínas Hidratos de Carbono Grasas
Almendras 20,4 grs 11,8 grs 52,5 grs
Avellanas 13 grs 9,2 grs 62,6 grs
Cacahuetes (maní) 25,8 grs 7,64 grs 49,2 grs
Nueces 14,3 grs 13,5 grs 61,9 grs
Los valores nutricionales se refieren a los contenidos en 100 gramos de producto
En conclusión, los frutos secos son alimentos muy nutritivos y energéticos, con claros efectos cardiosaludables; sin embargo, no deben ser los alimentos de elección en nuestra jornada de pedaleo por su bajo contenido en hidratos de carbono y su elevado contenido en grasas.


4. Sandwiches /bocatas
Pues en este apartado nos podemos encontrar de todo: desde el típico sándwich ligerito con relleno de lo más light (jamón dulce, pechuga de pavo), hasta el bocata tipo violín de ¼ y mitad sólo apto para estómagos nada exigentes (por ejemplo, de carne en salsa de tomate con pimientos verdes -lo juro por Snoopy que he visto como un colega se lo merendaba en la paradita de rigor-).
Como ya comprenderéis, me ahorro el análisis nutricional en este apartadillo por motivos obvios.

Geles Energéticos

Al principio sólo se utilizaba agua y plátanos. Después llegaron las bebidas deportivas y las barritas energéticas. Actualmente, se ha puesto de moda un nuevo producto: los geles energéticos.

Los geles se presentan en bolsas de aluminio de una sola dosis, que se pueden abrir con un desgarrón y cuyo contenido se vierte directamente en la boca.
Vamos a tomar como ejemplo el producto InfiSport gel oral, que se comercializa como un recuperante energético instantáneo. Se presenta en cajas con 12 sobres (sabor naranja o limón), al precio de 9,89 euros la caja.

Producto Proteínas Hidratos de carbono Grasas
InfiSport gel oral 1,7 grs 60,9 grs 0 grs
Los valores nutricionales se refieren a los contenidos en 100 gramos de producto
¡Ojo, importante¡, que los valores de la tabla se refieren, vuelvo a insistir, a los contenidos en 100 gramos de producto y cada sobre sólo contiene 20 gramos del mismo. Por tanto, si pretendemos saber lo que estamos tomando con cada sobre, pues está claro que habremos de dividir por cinco los valores de la tabla anterior. Para alcanzar la ingesta recomendada de hidratos de carbono en la práctica del ciclismo (0,6 gramos de hidratos de carbono por kilo de peso corporal y hora), tendríamos que tomar, al menos, 4 sobres a la hora, siempre y cuando ésta sea la única fuente de hidratos de carbono y no estemos ingiriendo nada más. Si tenemos en cuenta que el mismo fabricante no recomienda tomar más de 6 sobres al día, pues está claro que tendremos que combinar con la ingesta de otros alimentos ricos en hidratos de carbono.
Además de proteínas, hidratos de carbono y grasas, también incluye vitamina B1, B2, B6, C y E; minerales (potasio, magnesio y zinc); y aminoácidos (taurina y glutamina).

¿Funcionan los geles?
Por supuesto que funcionan, aunque no se han publicado estudios que comparen de forma exhaustiva la ingestión de hidratos de carbono en forma líquida o sólida, no existe ningún motivo para pensar que un gel energético mezclado con agua no produzca los mismos resultados que la combinación de agua con cualquier otro alimento rico en hidratos de carbono.
Mi opinión personal al respecto de los geles es que son productos excesivamente caros para el beneficio que se obtiene. Si vamos buscando, fundamentalmente, la reposición de los hidratos de carbono que consumimos en una jornada de pedaleo (que de eso se trata), pienso que podemos tener a mano opciones mucho más económicas. Respecto al aporte de vitaminas y aminoácidos, ya hemos comentado suficientemente este tema con anterioridad.

Yo soy una forofa de las frutas desecadas, que es lo que llevo siempre en mis rutas beteteras y ello por los siguientes motivos:
" Son productos naturales.
" Hay variedad donde elegir; así, no tienes que estar comiendo siempre lo mismo.
" Son económicos, sobre todo si las compras a granel.
" En poco peso de alimento nos encontramos gran cantidad de hidratos de carbono, estando LIBRES DE GRASAS.
" Aportan, además, potasio y magnesio, que vienen muy bien en la práctica del ejercicio físico de cierta intensidad.
" Y, para colmo, están muy buenas.